Author:SuperMaster

最近一涨再涨的油价牵动着无数油车车主的心，同时也带热了新能源汽车的销量。 但现阶段新能源在卡车领域普及的还相当缓慢（高昂的车价和较短的续航里程是硬伤），因此高油价给卡车司机带来的焦虑远胜乘用车车主。 那么有没有一种既能使用新能源，又兼顾传统车特性的解决方案呢？ 这个还真有，就是“氢内燃机”。   正所谓“春江水暖鸭先知”，卡车相关企业对于形势变化的嗅觉异常灵敏。 几则新闻： 1、2021年12月，广西玉柴机器股份有限公司在北京理工大学正式发布玉柴首台商用车氢内燃机。 2、2022年1月，康明斯宣布联合物流企业于下半年验证 15 L 氢内燃机； 3、2022年6月8日，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行； 4、2022年6月14日，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡。     短短半年内这些国内国际知名企业都发布了和氢内燃机相关的消息。   潍柴氢内燃机 氢内燃机何以大火？ 在众多替代化石能源的备选者里，氢有着自己十分独特的优势。比如其热值高（大约是汽油的3倍），燃烧之后就是水，十分的环保等等。  因此有人将氢能誉为21世纪的终极能源（其他诸如甲醇、生物柴油、天然气等石油替代燃料光环保这块就和氢气没有可比性）。   目前氢能利用主要有两种技术路线：氢燃料电池和氢内燃机。   过去大家听到最多的是氢燃料电池，不过氢燃料电池因为技术复杂和造价高昂等因素，发展受到一定的制约；这也就给氢内燃机的发展留下了空间。     并且从适应性和匹配度方面来看，在卡车领域氢内燃机比氢燃料电池更有优势。   综上在氢燃料电池没有大规模产业化之前，氢内燃机是最佳利用氢能的形式。由此相关企业要想适应越来越苛刻的环保法规（欧7排放标准预计在2025年在欧盟开始实施，我国后续也会跟进），选择氢能是个靠谱的选择；而现阶段要想低成本的利用氢能，氢内燃机就成了不二之选，它火也就顺理成章了。 声明：本文章基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。   ...

河北共产党员网讯(通讯员 高雷 卢增晖)  “景县氢能资源丰富，开发潜力很大，商机无限，前景灿烂……”   6月15日，在景县举行的氢能产业发展和项目合作交流座谈会上，景县县委书记孙文欣、景县人民政府县长李景辉向到访的知名企业、高校及科研院所的相关负责人、专家教授详细介绍了景县特色产业发展和氢能源产业谋划情况，他们用饱满的热情、真诚的语言向广大院企发出诚挚邀请，期望在景县氢能开发利用上，共享机遇、共谋发展。   近日，福沺能源集团、中科院大连化物所、天津大学、河北工业大学等10余家院企的相关负责人和专家教授就氢能开发利用系列项目，到景县的海伟集团考察对接。   大家实地考察了海伟集团生产区、控制室等主要部位，现场了解生产管理运营情况和景州氢能负碳产业园规划建设情况。   院企代表到海伟集团进行考察对接。韩晓宇/提供 中科院大连化物所研究员孙剑表示。 “经过前期与景县政府、海伟集团的对接洽谈，特别是今天实地考察后，我们对景县和海伟集团有了更加清晰的认识，对景县的发展环境、发展前景以及海伟集团的运营状况、发展方向有了更加深刻的感触，接下来，我们将加强与景县政府、与海伟集团的深入对接，力争早日达成合作，早日启动建设，取得实效。”   福沺能源公司董事长朱龙同样表示。 “景县工业基础雄厚，产业特色鲜明，双方可以在氢能源开发利用方面开展广泛的合作。下一步，希望双方加强合作交流，深度参与氢提纯氢开发项目，进一步推动氢能产业快速发展，实现双方共赢。”   “招大引强，是当前全县经济工作的首要任务。”景县高新技术开发区管委会主任唐连华介绍说，该县专门成立了由党政主要负责同志挂帅的招商引资工作专班，组建招商引资小分队，多次赴北京、上海、石家庄等地开展招商引资活动。  同时，大力开展电话、微信、网络等线上招商活动，为促成此次海伟集团氢气项目落地，该县先后27次与中科院大连化物所、天津大学、山东浪潮集团、海尔集团、西安交大等知名企业和科研院所进行视频对接和座谈交流，用心用力用情为企业搭建“联姻桥”。  枝繁巢暖，引凤来栖。景县发展和改革局局长季宪章表示，为推动项目落地，该县牢固树立“产业第一、项目为王”的理念，落实重大项目顶格推进和实行重点项目县级干部分包责任制，不断完善招引项目落地服务机制，以最优惠的政策、最优质的服务支持项目建设。在景县氢能开发利用上，积极鼓励支持当地海伟集团与优秀企业、科研机构和高校之间的战略合作，共同推进氢能源领域研发、生产和应用，加快景州氢能负碳产业园项目落地，进一步延伸产业链，为推动景县氢能产业发展注入强大动力。      声明：本文章基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 搜索 复制 ...

3月23日上午，国家发改委印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(下称“《规划》”)并召开新闻发布会，对2021-2035年我国氢能产业的发展确定目标，特别强调构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系，加速推进我国能源清洁低碳转型。   《规划》确定了氢能清洁低碳发展原则，未来重点发展可再生能源制氢，严格控制化石能源制氢。   会上，国家发展改革委高技术司副司长王翔指出，近两年可再生能源制氢发展态势较为积极，并提及宁夏宁东光伏制氢项目为煤化工项目提供绿色低碳氢能、张家口可再生能源示范区建设一批风光制氢项目等示范案例。   据公开信息，该宁东光伏制氢项目为宁夏宝丰能源(600989)所建设的太阳能(000591)电解制水氢项目。宝丰能源2019年率先探索氢能发展路径，积极为保障国家能源安全、实现“碳中和”目标贡献力量。   打造全球最大绿氢产能基地，布局全产业链 宝丰能源本着绿色可持续发展理念，依托科技创新，率先将绿氢制备的蓝图规划变为现实，打破绿氢难以大规模制备和使用的“固有印象”，成为目前国内首家实现规模化生产绿氢的企业。  公司现已形成全球最大的3亿方绿氢、1.5亿方绿氧产能，并以每年新增3亿标方绿氢的速度不断扩大产能，未来将形成年产百亿标方、百万吨绿氢产业的规模，致力打造全球最大的绿氢生产厂和供应商，领跑行业“碳中和”发展步伐，计划用20年率先实现企业的“碳中和”目标。  对于我国氢能产业的发展目标，《规划》提出到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升。  作为首个大规模布局绿氢的先行者，宝丰能源也在绿氢应用上全面发力，公司一部分“绿氢”将直供化工生产系统，替代化石能源生产材料，每年新增消减化工装置碳排放总量的5%，带动化工产业链实现零碳变革；一部分“绿氢”将用于氢能交通领域，助力绿色交通发展；同时，公司还将向储氢、运氢、加氢等多领域拓展延伸，实现氢能全产业链一体化发展。  集成顶尖工艺技术装备，实现最低绿氢成本国家能源 局科技司副司长刘亚芳指出，经济性是氢能产业可持续发展的前提。  据了解，宝丰能源绿氢产业集成了全球顶尖工艺技术装备，创新工艺路线，采用单台产能1000标方/小时的国际最先进高效碱性电解槽，并结合DCS、SIS自控系统，利用太阳能和风能“风光互补”发电，直供电解槽制取“绿氢”、“绿氧”，工艺技术先进、能耗低、转化率高，生产的氢气纯度达到99.999%。  新能源生产绿电的度电成本约控制在0.068元，制氢系统电耗每标方约为4.8度，宝丰能源绿氢的综合成本可降至每标方0.7元，成本在行业内最低。宝丰能源的成本优势有望打破绿氢规模化应用的核心制约，为我国实现深度脱碳作出重大贡献。  氢能产业也迎来巨大的市场发展前景，根据中国氢能联盟预测，2026年—2035年我国氢能产业产值将达到5万亿元，2030年实现碳达峰目标情景下，我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在2060年实现碳中和，氢气的年需求量将达到1.3亿吨，其中绿氢规模有望达到1亿吨。  拥有百万吨级绿氢产能与先进技术双重壁垒的宝丰能源届时将大有可为，成为世界顶级的“绿氢”生产厂和供应商也指日可待。   声明：本文章基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 搜索 复制 ...

摘要:空中客车与CFM国际公司合作研究氢燃料技术。   空中客车近日与国际发动机公司(CFM国际公司)签署合作协议，双方将联合开发一架技术测试飞机，计划于2025年左右共同启动一项氢示范项目。   空客中国相关负责人介绍，该项目旨在对氢燃料发动机进行地面和飞行测试，为2035年前将一款零排放飞机投入使用做好准备。示范项目将使用一架装有第五台发动机(一台使用氢燃料的传统燃气涡轮发动机)的A380测试飞机作为飞行测试平台，测试机机身后部还将安装四个由空中客车在法国和德国的工厂准备的液氢罐。空中客车将制定对氢推进系统的要求，监督飞行测试，并在巡航阶段以A380为平台对氢燃料发动机进行测试。   CFM国际公司是美国通用电气公司(GE)和法国赛峰集团联合组建的一家合资公司，过去曾开发短程、中程和远程飞机的发动机。在绿色发展这一问题上，欧美联手攻关。   据悉，为了能够采用氢燃料运行，CFM国际公司将对GE Passport发动机的燃烧室、燃料系统和控制系统进行改造。该发动机在美国组装，因其物理尺寸、先进的涡轮机械和燃油流动能力而被该项目所选用。它将被安装在飞行测试平台的后机身段上，以便对发动机的排放(包括尾迹)与为飞机提供动力的发动机的排放进行独立监测。CFM将在A380飞行测试之前完成大量的地面测试。   空中客车首席技术官Sabine Klauke表示，这是空中客车自2020年9月推出ZEROe概念以来(当时空客展示了三款可以实现零排放飞行的概念机)，为开启氢动力飞行新时代而迈出的最重要一步。通过利用美国和欧洲发动机制造商的专业知识推动氢燃料技术向前发展，这一国际合作传递出一个明确的信息，即零排放飞行是大势所趋。     记者了解到，这一示范项目的背景是，CFM与空中客车均希望兑现他们在2021年10月签署“航空运输行动小组”目标文件时做出的承诺，即通过按照雄心勃勃的既定时间表，开发和测试实现零排放飞机所必需的技术，到2050年实现航空业净零碳排放的目标。   声明：此信息基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原发布方所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 搜索 复制 ...

6月13日，为贯彻落实国家发展改革委等部门印发的《促进绿色消费实施方案》，促进消费结构绿色转型升级，推动实现碳达峰碳中和目标，江苏省发展和改革委员会联合江苏省工业和信息化厅、江苏省住房和城乡建设厅、江苏省商务厅、江苏省市场监督管理局和江苏省机关事务管理局合作印发《江苏省促进绿色消费实施方案》（以下简称“方案”）。     《方案》中第六条提到，要加大发展绿色低碳交通消费。 为实现该目标，将大力推广应用新能源汽车，深入开展新能源汽车下乡和以旧换新等活动，支持“融资租赁”“车电分离”“电池银行”等新模式新业态发展。 支持充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。 在重型卡车、船舶、港口设备等领域，加快推行LNG、纯电动、氢燃料电池等动力替代。   声明：本文章基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 搜索 复制 ...

近日，由三峡集团长江电力与中国船舶集团第七一二研究所合作研发建造的国内首艘内河氢燃料电池动力工作船——“三峡氢舟1号”，在广东省中山市正式开工建造。     这是国内首艘入级中国船级社（CCS）的氢燃料电池动力工作船！   “三峡氢舟1号”是以氢燃料为主、辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船，采用了我国自主开发的氢燃料电池和锂电池动力系统，其制造应用将进一步推动氢能源技术在内河船舶上的探索与研制，助力我国氢能船舶产业发展。 “三峡氢舟1号”采用钢铝复合结构，总长49.9米，型深3.2米，设计吃水1.85米，采用全回转舵桨推进，氢燃料电池额定输出功率为500千瓦，最高航速达每小时28公里，续航里程可达200公里。建成后主要用于三峡库区及三峡大坝、葛洲坝之间交通、库区巡查、应急等工作。 氢能具有无污染、效率高、可循环利用等优势，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一，是未来国家能源体系的重要组成部分。在“双碳”目标指引下，长江电力积极探索推进氢能在船舶等领域的示范应用，为推动构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级贡献力量。 转自：国资委网站   声明：本文章基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 搜索 复制 ...