Author:SuperMaster

11月11日,区委书记路德芝,区委副书记、区长朱玉友专题听取氢能源产业园和数字产业园规划设计运营方案。区领导李竹凯、宋传伟、孙荣斌出席会议。   会上,相关设计单位分别汇报了氢能源产业园和数字产业园规划设计方案等方面的基本情况,路德芝、朱玉友与各责任单位认真研讨,共同细化设计方案。       路德芝对氢能源产业园和数字产业园规划设计方案表示肯定,他指出,特色产业园区是博山培育产业链经济、实现转型升级的主阵地,要结合园区实际,进一步优化、调整、完善规划方案,使规划更具科学性、指导性、操作性。要做到统筹规划,做好土地、资金、水、电、人才等要素保障,工作专班要积极协调,形成工作合力,全力保障园区建设。要多方协同推进,相关部门密切配合,充分发挥爱德曼等龙头企业带动作用,积极对接省内重点高校院所,推动氢能产业高质量发展。要牢固树立产业链思维,坚持新发展理念为引领、高质量发展为方向,持续完善园区体制机制,健全园区功能配套设施,充分激发园区发展活力,切实把园区建设成产业集聚的高地。...

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11月5日从省发改委获悉,我省出台《支持氢能产业发展的若干措施》(以下简称《若干措施》),出台一系列真金白银的支持政策,打造氢能全产业链生态,全力抢占氢能产业新赛道,打造全国氢能产业发展高地。     氢能是有望带动十万亿级规模的战略性新兴产业和未来产业,是构建新型能源体系的重要组成部分,是实现“双碳”目标、加快能源绿色低碳转型的重要载体。   今年3月,我省已经出台了《湖北省氢能产业发展规划》,此次出台的《若干措施》共12条,进一步细化了具体措施。       省发改委介绍,我省氢能产业发展有一定产业基础、研发能力和应用环境,目前具备约50万吨/年工业副产氢能力,建成加氢站13座,推广氢能车超过300辆。     华中科技大学、中国地质大学(武汉)、武汉理工大学、中船712所等院所加快成果转化,催生出一批氢能企业,国电投布局建设华中氢能产业基地,国家能源集团氢能工程技术中心落户武汉,经开区已初步形成燃料电池汽车产业集群。     针对我省氢能产业还处于导入期,技术水平不高、基础设施不足、管理机制不健全等堵点痛点,《若干措施》通过集成各级财政资金、省预算内投资资金、省制造业高质量发展资金、省科技创新专项资金等,对氢能产业“制、储、运、加、用”全链条的重点环节给予支持,真金白银补到关键处,力度和覆盖面不弱于相关省市已出台的政策,助力氢能产业加速进入成长期。       我省还将氢能产业发展纳入全省突破性发展新能源与智能网联汽车优势产业专项工作机制,成立氢能产业发展促进会,打造氢能产业协作联盟;全省各级政府、部门承担属地管理及业务主管责任。   声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。  ...

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站在新起点上,丰田正努力在中国实现混动车型的可持续高质量发展——即,在推进全方位电动化战略的同时,积极推进氢能的普及,为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。在丰田看来,实现碳中和的解决方案有许多,氢能源是其中不可或缺的组成部分。基于这一判断,丰田汽车不仅通过各种机会和平台呼吁更多的行业和社会力量参与到氢能源普及中,更身体力行,在中国多城多地,开展氢燃料电池车的示范性运行,让更多市民接触、体验和熟悉。   一要普及,二要好用   由于保有量大且只排放水,氢有“终极新能源”的美誉。纵观过去数年丰田在中国推氢取得的一系列成就,始终致力创造更好的用车价值,是“公开的秘密”,也是丰田中国“氢朋友圈”迅速扩大的关键。   在中国推氢,丰田还一直坚持两大原则:一是氢能技术要能够做到普及,不管是北极还是赤道,都能够使用;二是“能用”“易用”“好用”至关重要。     丰田MIRAI从诞生之初,就因环保、低碳、率先量产和接近于汽油车的使用便捷性而在全球范围内获得用户赞赏。在技术不断迭代基础上,第二代MIRAI更是致力于提供更具魅力、更领先时代的氢燃料电池车的价值。2022年底,第二代MIRAI将以进口方式在国内投放,有机会全面刷新国人对氢燃料电池车的认识。无论过去还是未来,在推氢这件事上,丰田汽车都是认真的:始终引领技术前沿革新,始终满足全球用户的用车需求。   “产、学、研”同时发力   道阻且长,行则将至。普及和推广氢能源和氢燃料电池技术,丰田是“开放”的,也是“持续”的。从2019年起,丰田“产、学、研”同时发力,营造中国氢能产业“朋友圈”,实现氢燃料电池技术的本土化研发,生产符合中国客户所需要的产品,并不断扩大燃料电池车在中国的使用场景。   在产品方面,丰田同步推进氢能乘用车和氢能商用车。曾在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间作为贵宾车使用的111台MIRAI已经计划通过广汽丰田,在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动,为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验。此外,同样曾经服务北京冬奥会的柯斯达氢擎已作为北京CBD地区商务班车投入运营,助力缓解区域交通压力。   在学术方面,丰田与清华大学成立联合研究院,在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面开展共同研究。丰田还和中国氢能产业合作伙伴及上下游一起,参与氢能国际标准的制定,其中便包括IV型氢瓶标准及FC国际标准。   丰田还正在推进氢燃料电池的本土化研发和生产。2020年8月,联合燃料电池系统研发(北京)有限公司成立。2021年3月,亿华通和丰田在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司。本地化研发和生产,有助于降低成本和提升性能。丰田混动技术能在中国成为用户接受的解决方案,本土化研发和生产扮演了重要角色。   2022年10月24日,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)在北京奠基。根据规划,该项目将建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心,生产燃料电池系统产品,并进行燃料电池系统相关研发工作。项目的建成将带动氢能产业健康快速发展,有效助推燃料电池汽车推广。   观察:   事实上,为降低碳排放,在中国,丰田汽车2015年就提出全方位电动化解决方案;在全球,丰田也早早提出面向2050年的能源技术愿景:削减90%以上二氧化碳排放。   要达到减排90%的目标,普及和推广氢能源被丰田认为是必经之路。这也就可以解释,丰田汽车并不满足于BEV、PHEV、HEV等领域的“颇有建树”,而是坚定朝着氢能源方向行稳致远。   声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...

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圣元环保10月31日公告,公司与有研工研院达成战略合作。协议签订后,公司氢能业务主要以泉州、厦门两地作为试点,以厦门圣元绿色能源有限公司及泉州有元氢能源研究院有限公司作为项目实施主体。   一方面,在有研工研院的指导和协助下,公司在厦门市湖里区投资建设氢能源研究院和氢能源装备总成项目,开展固态储氢材料研发,支持公司氢能源产业健康、持续发展,推动氢动力车船应用和推广;   另一方面,在泉州市泉港区投资建设固态储氢系统活化及应用项目,将石化产业园区的工业副产氢提纯为符合氢燃料电池应用的高纯氢及对固态储氢材料进行活化,在制氢、储氢、运输等环节推广应用。以上两个项目计划投资总额合计12.65亿元。   截至本公告披露之日,两个项目的前期准备工作已完成,其中厦门有元氢能源研究院和氢能源装备总成项目已在厦门市湖里区天地智慧交通产业园租赁项目用厂房及相关配套办公场所。公司已完成研发团队建设、项目可研及环评备案,目前正在进行设备采购及研发中心实验室设备安装等工作;泉州市泉港区投资建设固态储氢系统活化及应用项目已完成项目备案、环评编制、项目进驻泉港石化工业园区获准入审批并已签订国有土地使用权出让预申请协议书等工作。   鉴于泉港项目用地已是园区已开发建设的工业熟地,项目将于11月开工建设。   声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...

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近日,低碳环保绿色物流“零碳”氢能运输启动仪式在广州举办。仪式上,首批京东物流氢能源物流卡车在安利广州生产基地投入运营,这是安利在国内首次使用氢能源物流卡车。作为安利“零碳运输”解决方案的重要环节之一,京东物流氢能源物流卡车为安利实现部分供应链运输的“零碳”排放,目前主要用于以广州、东莞为核心的广东氢能源示范产业城市群间的货物运输,未来还将推广至长三角城市群、京津冀城市群,以及武汉、成都、重庆等地区。         安利(中国)广州工厂   据悉,此次投用的京东物流氢能源物流卡车为9.6米厢式货车,单次运载量达18吨,仅需3分钟便可完成氢燃料加注,加注一次氢燃料可实现450公里“超长续航”,相较传统油车,每月可减少碳排放约150千克,并大幅节约燃料成本。     早在2017年,京东物流已与安利(中国)达成战略合作,承接其在全国所有成品的仓储物流业务,并通过大数据智能算法,为其定制打造了一套集供应链战略、计划与执行于一体的供应链解决方案,全面助力降本增效。随着双方合作持续深化,从持续推进一体化供应链解决方案的降本增效,已延伸至进一步注重绿色供应链的可持续、高质量发展。         首批氢能源物流卡车投入运营   除氢能源重卡投入运营外,京东物流还积极为安利提供全链路供应链碳管理。通过京东物流企业碳排放管理平台,为安利建立碳账户,在物流基础设施中应用光伏绿电、新能源设备、智能算法、仓储自动化、AI耗材推荐、环保回收再生、碳减排数据追踪等,实现供应链各个环节最大化节能减碳,助力安利绿色可持续发展。     以帮助人们过上更健康、更美好的生活作为企业愿景的安利公司,始终推动低碳减排,促进人与自然的和谐共生。二十七年来,安利一直以可生物降解和无磷配方的家居及个人护理用品支持中国南北极科考,积极开展遍及全国的环保教育和环境清洁活动。面向未来,安利将继续在业务全链条上践行绿色责任,为中国社会的可持续发展做出贡献。   声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...

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中国石化新闻网讯 10月16日,随着3车甲醇在山东某甲醇制氢企业顺利卸车,标志着化销华北甲醇自营业务开拓新的应用领域,成功进入甲醇制氢市场。 近年来由于部分炼化装置的加氢需求增加以及清洁能源政策的推广,甲醇制氢行业得到快速发展。 作为甲醇重要原料之一的煤炭在我国储量丰富,通过“煤制甲醇-甲醇制氢”的方式,可实现对现有煤炭资源的绿色应用,有助于建立燃料多元化的消费体系,为实现“双碳”发展目标作出贡献。    化销华北积极响应国家绿色发展战略,细分甲醇产品下游市场,加大对甲醇制氢领域下游客户的开发力度。通过深入开展“扫市场”工作,连续走访多家甲醇制氢行业客户,充分发挥渠道优势,保障产品质量及供应稳定。   经过近一个月的对接,明确客户对定价方式、采购周期、运输车辆、产品指标等要求,10月14日成功开单,实现首单销售100余吨。   下一步,化销华北将聚焦市场推广,精准服务客户,助力集团公司打造“中国第一氢能公司”。   声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...

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除了记者招待会和集体采访,党的二十大新闻中心还在大会期间组织境内外记者参观采访。18日,成都日报记者来到北京大兴国际氢能示范区,实地探访氢能综合创新生态圈。   成都日报记者了解到,大兴国际氢能示范区起步区于今年3月建成投运,目前已经吸引了139家氢能上下游企业入驻。全球日加氢量最大的加氢站、涉氢公共测试平台、氢能产业孵化器以及相关的配套服务和应用场景,共同构成了氢能综合创新生态圈。   相关负责人介绍,这里的公共测试区可为京津冀地区的氢能企业提供专业、便捷、高效的测试服务。生产线上组装好的发动机,在园区内就可以测试;加氢站的氢气,可通过管道直接输送到涉氢测试中心。氢能不会产生对环境有害的污染物,可最大限度减少温室效应。从北京到成都,以氢能为代表的清洁能源布局正在持续推进。     成都氢能产业技术研究院落地、西部氢能产业园正在加快建设,今年4月发布的《成都市实施产业建圈强链行动2022年工作要点》明确提出,要打造东方氢能产业园、成都西部氢能产业园、成都氢谷等产业地标,加快建设成渝绿色“氢走廊”和成都30分钟加氢服务网络……   在保证能源安全的前提条件下,持续推进能源绿色低碳转型,是我国能源发展的重要路径。一个个园区折射的,一个个应用带来的,是我国先进制造业的创新发展、是各个区域之间的协同共进、是助力实现“双碳”目标的产业实践,必将创造出巨大的市场空间和发展机遇,带来一个动力满满的未来。  声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。 ...

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近日,为响应三门峡当地政府疫情防控政策,三门峡升力工厂采取了闭环生产模式。   在此前,三门峡升力工厂制定过闭环生产预案,开展过闭环生产演习。所以面对此次疫情封控,工厂能做到科学从容应对,有信心将疫情防控防线扎紧扎实。   在闭环生产期间,工厂做好疫情防控宣传、疫情防控管理、做好厂区消毒管理,做好疫情上报和排查制度、做好员工的自我病毒防控,保障防疫物资,生活生产物资准备到位。     对于特殊时期的特殊状态,三门峡升力工厂高度重视厂区员工生活保障,让员工安心,让员工家人更放心。   同时,为缓解在厂员工压力,工厂还组织开展了歌唱晚会,让大家放松心情,展示歌喉,丰富闭环生产下的业余生活。 [video width="1280" height="720" mp4="http://www.cdslkj.com/wp-content/uploads/2022/11/a119496c21a64a0e9f5f150a73e3d416.mp4"][/video]   工厂生产正常安全展开,每条产线有序运转。实现统筹疫情防控和生产两不误,工厂正常发货,保障客户如期收货。     三门峡升力坚定信心战疫情,同舟共济筑防线,坚守在生产前线,希望疫情早日结束!...

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10月14日,北京经开区印发《北京经济技术开发区关于促进氢能产业高质量发展的若干措施》(简称《措施》),这是北京经开区出台的首个氢能产业发展政策,聚焦创新生态营造、产业集群培育、示范应用推广三个方面,出台20条具体举措,对符合相关条件的氢能产业重大项目,将给予最高3000万元奖励,真金白银支持企业发展。   北京经开区有关负责人介绍,在创新生态营造方面,《措施》侧重创新和技术突破,积极推动液氢储运、固态储供氢、新型储能、氢燃料发动机、燃料电池系统关键零部件等关键前沿技术创新研发,引导氢能与燃料电池全产业链技术进步与产业规模化发展。     《措施》从支持企业申请重大专项、支持创新载体建设、支持新型研发机构建设、支持首台(套)应用、支持企业加大研发投入、支持开展行业交流活动、支持孵化器建设等7个方向提供具体扶持政策。     其中,对承担国家、北京市重大科技和产业专项且符合经开区发展方向的,给予最高1:1的资金配套,每个项目支持金额最高为2000万元。支持首台套应用,鼓励企业开展颠覆性领跑技术研发,推动重大创新成果实现产业化,对符合支持条件的首台(套)项目,给予研发方不超过首台(套)认定合同实施金额的30%支持,最高不超过500万元。     支持企业加大研发投入,对氢能领域研发费用较上年度增长超过年度目标值的大中型重点企业、专精特新“小巨人”企业,按照高出部分的20%给予支持,支持金额最高为300万元。     在产业集群培育方面,《措施》聚焦全产业链发展,针对氢能产业发展初期重大项目少、企业实力弱、市场规模小、高端人才缺乏等难点,为不同类型的氢能企业提供相应形式支持。     《措施》从支持重大项目落地、支持企业集聚发展、支持科创资金投资、支持企业融资发展、支持产业链协同发展、支持企业入区发展、支持企业引进高端人才等7个方向给予具体政策帮扶。     其中,将支持重大项目落地,对近三年开工的氢能产业重大项目,年度固定资产投资总额达到1000万元(含)以上的,按固定资产投资额的1%给予资金奖励,单个项目累计奖励金额最高不超过3000万元。     支持企业集聚发展,对租赁办公、研发、生产类用房且自用的氢能重点企业,按照不高于所支付年租金的50%给予补贴,每家企业政策期内获得的支持不超过三年,最高不超过500万元。     在示范应用推广方面突出多场景应用示范,《措施》在关注燃料电池汽车示范的同时,支持将燃料电池汽车和自动驾驶相结合探索商用车低碳转型新路径。     支持企业利用北京经开区物流场景丰富、标准厂房集聚的优势,拓宽氢能在交通、发电等领域的应用场景,开展燃料电池叉车、燃料电池无人机、分布式发电、“氢能园区”、“零碳园区”等多元氢能示范应用。     《措施》中包括支持燃料电池汽车示范应用、支持关键零部件应用、支持加氢站建设、支持燃料电池汽车融入高级别自动驾驶示范区建设、支持氢能在交通领域拓展应用、支持打造氢能多元化应用场景等6个方向。     支持打造氢能多元化应用场景,鼓励企业利用北京经开区厂房集聚的优势,开展光伏发电+氢储能、热电联供、备用电源等分布式能源示范应用或区域综合示范应用。     打造“氢能园区”、“零碳园区”,对通过国家、北京市相关部门审核批准并获得补助资金的项目,给予一定比例配套奖励。对北京经开区认定的氢能示范应用项目,按照项目投资额的20%给予奖励,单个项目获得的区级奖励资金最高不超过500万元。     “我们作为氢能企业代表之一,有幸参与了《措施》的编制,北京经开区实实在在了解了氢能产业的难点痛点。     随着《措施》的出炉,我们对新研氢能在北京经开区的发展更加充满信心,将与区内上下游产业链企业一起,为氢能产业的发展添砖加瓦。”新研氢能源科技有限公司有关负责人说。     值得注意的是,《措施》不仅覆盖经开区60平方公里范围内的企业,也面向亦庄新城225平方公里范围内注册、纳税并进行统计登记的申报主体开放。     “通过本措施的实施,到2025年,北京经开区能够在氢能领域形成一批关键技术突破、建设一批高水平科技创新载体、推动一批重大创新成果产业化、推广一批燃料电池汽车示范应用、引进一批高质量产业项目落地,北京经开区氢能产业核心竞争力显著增强。”北京经开区有关负责人表示。 声明:本官网基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。  ...

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