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澎湃新闻从东方电气集团有限公司获悉，6月2日，经中国工程院专家组现场考察后确认，由东方电气集团与深圳大学/四川大学谢和平院士团队联合开展的全球首次海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术海上中试在福建兴化湾海上风电场获得成功。 漂浮式海上制氢平台“东福一号   专家组认为，海水无淡化原位直接电解制氢装备设计合理、运行稳定，试验验证了该项技术的可行性，可以作为未来海上可再生能源制氢的重要发展路径。   本次试验得到中国工程院、福建省、福州市、福清市、中国三峡集团、福建能投集团等支持。   据悉，此次海上中试于5月中、下旬在福建兴化湾海上风电场开展，使用由东方电气集团与中国工程院谢和平院士团队联合研制的全球首套与可再生能源相结合的漂浮式海上制氢平台“东福一号”，该平台也是海水无淡化原位直接电解制氢海试样机，相当于一台与大型海上风电机组相结合的一体化海水直接制氢设备。   在经受了8级大风、1米高海浪、暴雨等海洋环境的考验后，该平台连续稳定运行超过240小时，验证了海水无淡化原位直接电解制氢原理与技术在真实海洋环境下的可行性和实用性。 作为清洁零碳的二次能源，氢的燃烧最终产物只有水，被视为未来全球能源转型不可或缺的组成部分。   目前成熟的氢源包括化石燃料制氢（煤炭、天然气）、工业副产氢（乙烷、丙烷脱氢、重整、氯碱、焦炉煤气等）、甲醇重整制氢和电解水制氢，采用绿色电力电解水制氢最受产业和政策推崇。无论是已商业化的电解水制氢还是大部分水制氢试验性研究，都以淡水为原料，须克服淡水资源日益稀缺的现实挑战。   以丰富的海水资源制备氢气，理论上极富前景。然而，海水成分非常复杂（涉及化学物质及元素92种），海水中所含有的大量离子、微生物和颗粒等，会导致制取氢气时产生副反应竞争、催化剂失活、隔膜堵塞等问题。为此，以海水为原料制氢形成了海水直接制氢和间接制氢两种不同的技术路线。   海水间接制氢本质上仍是淡水制氢，将海水先淡化形成高纯度淡水再制氢，进一步推高了制氢成本与工程建设难度。全球来看，海水直接制氢技术尚停留在技术研发与验证阶段，依然面临较大产业化挑战。   海水无淡化原位直接电解制氢技术成果由谢和平院士团队于2022年11月30日在Nature正刊发表，被评为2022年中国科学十大进展之一。   2022年12月16日，东方电气集团与深圳大学/四川大学谢和平院士团队签署协议，正式开展该项技术联合创新，并由东方电气集团负责成果转化和产业化。   从海上中试到工业化应用仍有很长的路要走。目前看来，氢的市场需求仍是决定海水制氢前景的关键因素。若氢能实现广泛应用并带来需求激增，以海水为原料的工业化制氢将迎来其发展机遇。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。   ...

6月4日，县委副书记、县长谭秀权主持召开三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目推进会议。     会上，三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目相关负责人分别汇报了氢氨醇项目和风光发电项目前期手续办理及工期安排情况；县直各相关部门和属地政府就项目建设中各自承担任务进行了表态发言。   谭秀权指出，三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目无论是投资体量、技术含量、市场前景和利税贡献等都堪称长岭之最，对长岭县生态振兴、转型崛起，具有极其深远的战略意义。各相关部门、乡镇要高度重视，举全县之力加以推进。   谭秀权要求，各审批部门要明确工作职责，实行服务前置，主动帮助企业完善用地、可研等各项要件，加快正式投资协议、企业注册、账户开设等工作。要加快前期手续办理。风光线，要加快资源初评、机位点排布，对照自然资源、林草数据库进行颠覆性因素排查。组织进行地形图测绘。根据地形图编制总体设计图纸，确定机位、道路、升压站等，数据确定后启动可研报告编制。氢氨醇线，要立即启动可研报告编制，对接落实二氧化碳原料保障。   要明确工作机制，形成合力，严格按照“五化”工作法，全力保障项目落地实施，推动三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目尽早开工建设。   副县长朱东宇对该项目进行了工作部署。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

5月24日至26日，氢能源智轨模型作为中车株洲电力机车研究所有限公司的参展产品之一，亮相2023亚洲（马来西亚）国际铁路展览会，吸引了各国专业观众的注意，国际友人络绎不绝前来展台了解。此次，中车株洲所旗下中车智行公司携最新研发升级的氢能智轨模型参加了展会。该模型的原型来源于马来西亚古晋智轨项目的氢能源样车。该车辆搭载了70MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，整车续驶里程可达245公里。全车采用应用分布式动力系统，结构更紧凑、重量更轻、动力更强。整车智能化水平提升到了GOA3自动驾驶水平。亚洲（马来西亚）国际铁路展览会是东南亚地区规模最大、规格最高的铁路展览会，主要关注亚洲轨道交通领域，展览范围涉及铁路机车配件、铁路建设机械、铁道建设维护、工程机械及车辆、铁路维护机械车辆及工具、铁路通讯及信号、工程服务等铁路全行业领域，展会同期还将举行一年一度的亚洲铁路年会。 本届展会吸引专业观众2000余人，来自中国、泰国、马来西亚、新加坡、美国、瑞士、澳大利亚等16个国家和地区的代表团参展，10家亚洲铁路运营协会共同支持参与，达历史新高。 声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 ...

Graphmatech正在制造含有石墨烯的热塑性母粒——这些母粒在氢储存和氢运输方面具有重要应用。  Graphmatech于2017年从乌普萨拉大学分拆出来，是一家瑞典材料技术公司，拥有一支来自八个国家的多元化团队。   Graphmatech提供获得专利的下一代材料以支持绿色转型。该公司以其用于氢经济的聚合物、用于电气化的改进金属、用于 3D 打印的导电聚合物和用于电池的石墨烯添加剂而闻名。   从事氢储存和运输工作的人们对石墨烯越来越感兴趣。氢有望成为向绿色经济过渡的关键角色——但很难以经济高效的方式加以控制。   石墨烯这种纳米材料具有独特的性能，包括高“阻隔性能”或不渗透性，以及极佳的导电性，可以很好地用于制造新的复合材料，帮助安全有效地储存和运输氢。   认识到这种潜力，Graphmatech AB一直在开发携带石墨烯的热塑性母粒，专门用于制造储氢压力容器衬垫等产品，例如用于储氢的压力容器内衬。   Graphmatech的代表指出，该公司的新型高密度聚乙烯（HDPE）母料在塑料行业中具有很大的应用潜力。 AROS MB™ HDPE - IMGraphmatech的客户经理说：“众所周知，氢难以储存和运输，因为氢分子往往会通过所使用的材料逸出，从而泄漏到大气中。” “HDPE通常用作IV型压力容器的气体阻隔层——但渗透是一个问题。这意味着许多客户使用聚酰胺；然而，这种材料比聚乙烯更昂贵，也更难加工。”   “我们很高兴地发现，当我们将石墨烯混合到原始聚乙烯和其他塑料中时，除了其他改进之外，我们还使这些材料的渗透性降低。这将为创造氢经济不可或缺的产品开辟新的可能性，”Graphmatech业务发展经理说。   Graphmatech一直在与工业合作伙伴ST BlowMoulding合作，测试纳米技术在吹塑行业中的应用——吹塑是形成中空塑料部件的制造工艺，例如IV型压力容器的内衬。   ST BlowMoulding团队非常清楚制造不透氢气等气态物质的高质量衬里所涉及的挑战。全球产品经理Marco Solina不仅强调了石墨烯阻隔性能的价值，还强调了其导电性的价值。   确保安全有效地储存和运输氢气等气体是一个至关重要的问题——看到石墨烯可以在这个领域发挥作用令人兴奋。   越来越多生产化学品容器的客户希望他们的塑料具有导电性。这是因为不导电的塑料容器会积聚静电，有时会产生火花，如果塑料容器处于含有易燃气体或粉末的环境中，可能会导致爆炸。然而，通过在这种容器的外层使用石墨烯等导电材料，我们可以避免这种风险。   制造商目前正为此目的使用基于银化合物的添加剂；然而，石墨烯是那些昂贵添加剂的重要竞争者，从长远来看也可能是最具成本效益的。   考虑到这一切，石墨烯在氢经济中的日益增长是值得庆祝的，拥有光明的前途。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

5月8日中午1点，九龙坡区恒鑫老顶坡汽配城。重庆响铛铛物流公司的货运司机杨同华将车上的刹车盘等货物码齐后，发动汽车，开往成都双流金恒德汽配城。   高效率、零排放，让氢能源燃料电池车备受关注。2021年11月，“成渝氢走廊”启动仪式在重庆九龙坡区及四川成都、内江同时举行，川渝携手打造的互联互通的氢能经济网络拉开运营序幕。   一年多来，“成渝氢走廊”建设、运营情况如何?重庆日报记者日前就此进行了采访，得知这条“走廊”不仅实现了成渝绿色物流运输示范专线的联通，还在国内首次实现了氢燃料电池物流车的城际干线运输。   作为“成渝氢走廊”起点之一，九龙坡区已经汇聚起包括氢动力商用车制造商、氢动力商用车物流公司、加氢站等在内的车辆制造、场景应用、能源补给体系。   数据显示，自2021年底“成渝氢走廊”干线运行以来，成渝两地已累计投入氢动力商用车100余台进行常态化运营，运行车次6000余次，运输总里程逾180万公里，运载货物总重5万余吨。   杨同华的成都行，是一趟真正意义上的货运物流绿色专线之旅。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

5月2日上午，大道行（唐山）与津西集团氢能源重卡示范运营交车仪式在津西股份原料路南门停车场举行。县经开区党工委副书记、管委会常务副主任姚强强出席仪式并讲话。中国石油管道管理局工程有限公司党委委员、副总经理代宗育出席仪式并致辞。大道行（唐山）新能源科技有限公司董事长王向东，长城汽车集团未势能源科技有限公司董事长张天羽，开沃新能源集团股份有限公司卡车事业部总经理张平，津西集团监事会主席沈晓玲等相关企业负责人出席仪式。     代宗育在致辞中表示，此次氢能源重卡示范运营交车仪式的顺利举行，标志着迁西氢能重卡示范运营项目取得了实质性、突破性进展，体现了迁西县委县政府坚持绿色低碳发展的政治站位和责任担当，彰显了迁西县委县政府推动新能源产业发展的坚定决心和果敢魄力。中石油管道局作为氢能重卡示范运营项目氢能供给方，将充分发挥专业优势，优化资源配置，科学组织调度，保障氢能高质量供给，竭尽所能为迁西乃至整个唐山地区奉献清洁能源，为促进区域经济发展和产业结构调整作出应有的贡献。   姚强强在讲话中表示，近年来，迁西县认真贯彻执行中央和省市委决策部署，坚持生态优先、绿色发展不动摇，进一步加快新能源产业开发进程，持续推动县域经济高质量发展。县经开区作为产业发展先锋队、项目建设主战场，将继续秉承“马上就办、真抓实干”的工作作风，主动担当、积极作为，与来迁投资企业搞好对接服务，竭尽全力为项目建设顺利推进创造最优营商环境。同时也希望各位来宾、朋友以此次合作为契机，积极宣传迁西、推介迁西、投资迁西、建设迁西，为我县新能源产业发展壮大和经济社会高质量发展作出新的更大贡献。     据悉，迁西氢能重卡示范运营项目系迁西新能源产业集群项目的子项目，由大道行（唐山）新能源科技有限公司与中国石油管道管理局工程有限公司合作实施。随着首批50辆氢能重卡交付使用，我县实现了新能源长距离运输零的突破，迈出了投资超百亿元的新能源产业集群项目坚实有力的第一步，为接续推进掺氢天然气管道、高压纯氢输送管道、加氢站建设、氢能产业示范基地等项目奠定了坚实基础。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

从大连理工大学了解到，近日，国内首创最大单体电解水制氢设备在江苏无锡发布。该系统由大连理工大学梁长海教授团队研发设计，联合无锡华光环保能源集团股份有限公司实现产业化，填补了国内千方级高压力电解槽空白。     电解槽采用压力容器标准实施设计，轻量精巧，极大缩短了制造周期，节约用户成本。整套制氢系统具备20%-200%的动态调节能力，适用于储能、动力、冶炼、化工、交通、玻璃、食品、医药、电子等多个场景。   为进一步助力国家“双碳”战略目标，积极推进产学研结合，大连理工大学与无锡华光环能签署了关于“氨燃烧锅炉技术开发”以及“质子交换膜电解水制氢关键技术研发”联合研发框架合作协议。大连理工大学成都研究院、无锡华光环保能源集团股份有限公司、成都新材料产业功能区共同签署了合作协议，聚焦绿色低碳领域，推动产业链上下游相关材料、装备制造项目落地。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。  ...

商务部重点外资项目、法国液化空气集团天津氢能供应基地近日在天津港保税区临港区域注册启动。项目由液化空气（中国）投资有限公司投资建设，投产后将显著提升京津冀氢能供应能力。液化空气集团成立于1902年，总部位于法国巴黎。液化空气（中国）投资有限公司2004年在上海成立，投资遍布40多个城市，设有近120家工厂。液空中国此前与天津港保税区管委会在法国液化空气集团总部签署了氢能供应基地项目投资协议。项目总投资预计超过10亿元人民币，分两期购地建设，一期规划建设1套氢气提纯装置、1套氢气加压充装装置以及配套公用工程设施等，预计2024年下半年投产。   二期项目根据氢能市场的发展情况，将新建1套氢气液化单元，预计年产高纯氢气约1万吨。   天津港保税区氢能产业发展办公室负责人罗春雨介绍，此次氢能供应基地项目一期为气氢项目，提供车用和工业高纯氢气，年产能3000吨，后期还将布局液氢生产，达产后总体产能有望突破1.3万吨，在满足车用氢气供应基础上，提升京津冀氢气供应能力，建成京津冀最大的氢能供应基地。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 ...