Recently, the first hydrogen refueling station in Yunnan Province, Sinopec Yunnan Petroleum Corp. Lijiang Huancheng East Road North Oil Hydrogen Electric Service Comprehensive Energy Station successfully refueled hydrogen, officially equipped with vehicle hydrogen refueling capabilities, marking an important step in the green and low-carbon transformation...
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动态
近日,云南省首座加氢站中石化云南石油丽江环城东路北油氢电服综合加能站加氢成功,正式具备车辆加氢能力,标志着云南省能源绿色低碳转型迈出重要一步。 记者了解到,这是中石化在云南建设的第一座集加油、加氢、充电、汽服、便利店为一体的综合能源服务站,日供氢能力达500千克,每天可为30辆以上氢燃料电池公交车提供加氢服务。 该站投入使用后将为丽江市氢燃料电池车辆运营服务提供有力保障,进一步推动丽江“新能源+电解水制氢”、氢能应用试点城市建设,助力打造“绿氢丽江”城市名片,对云南省加氢车辆推广示范、氢能产业发展具有重要意义。 据了解,氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的可再生能源,正逐步成为绿色低碳转型的重要载体之一。氢燃料电池车相当于自带氢燃料发电机的电动车,是目前氢能应用的主要场景,今后将在城市客车、市政环卫、工程建设、物流配送等多个场景得到应用。 近年来,中石化加快向“油气氢电服”综合能源服务商转型升级,目前已在全国建成83座加氢站,涵盖50个城市。此前,2021年8月,丽江市政府与三峡集团云南能投、中石化云南石油、云南省交投集团签署电解水制氢与氢能应用战略合作框架协议,将携手推进加氢站项目建设。根据规划,中石化云南石油“十四五”期间将在云南省建成3座加氢站。 声明:本公众号基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...
Read MoreRead More中新社阿斯塔纳11月8日电 据哈通社8日报道,哈萨克斯坦总理斯迈洛夫表示,哈萨克斯坦有能力成为全球绿色能源区域开发中心,未来将继续增加绿色氢能源生产与出口。他还指出,哈萨克斯坦愿与国际伙伴就气候问题开展广泛合作。 另据哈总理府网站8日消息,斯迈洛夫日前在出席《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会(COP27)时指出,国际社会正面临气候变化带来的严重后果。为应对气候变化,各方应秉持可持续发展模式,并为此形成行动合力。他表示,哈萨克斯坦已准备好与国际伙伴就气候问题开展广泛合作。 斯迈洛夫表示,哈萨克斯坦始终坚定不移地致力于实现《巴黎气候协定》的目标。为应对气候变化问题,哈方已提出到2060年实现碳中和目标,同时在多领域实施减排措施。据他介绍,可再生能源发电量约占该国总发电量份额的3%,计划到2030年将这一数字提升至15%。 “哈萨克斯坦有能力成为全球绿色能源区域开发中心。”他表示,哈方将继续增加绿色氢能源生产和出口,促进中亚向绿色技术产业过渡。 大会期间,斯迈洛夫还与欧盟委员会主席冯德莱恩就蓄电池组和绿色氢价值链领域合作签署谅解备忘录。 据哈通社报道,斯迈洛夫对此表示,欧盟是哈重要贸易伙伴,双方具有拓展投资合作和增加相互贸易额的巨大潜力。 文件的签署将为哈萨克斯坦与欧盟在金融和技术合作方面创造条件。他说,哈萨克斯坦拥有多样化的能源资源以及便利的过境运输能力,这对欧洲企业具有吸引力。 冯德莱恩表示,欧盟和哈萨克斯坦建立了牢固的经济联系,谅解备忘录的签署旨在发展双方长期合作伙伴关系。 她指出,如今正是加强双边合作的最佳时机,未来将加强在原材料、电池组和绿色氢生产等新能源领域开展合作。同时,这将推动全球绿色和数字化转型进程。 声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...
Read MoreRead More央视财经 19 日报道,氢能在工业领域的应用前景非常广阔,通过光伏风电等可再生能源制绿氢,可以帮助工业领域深度减排脱碳。国家发改委近日也表示要探索风光氢储一体化发展模式,推进氢能基础设施建设 ,目前试点示范进展如何? 在安徽六安,国内首座兆瓦级氢能综合利用示范站正在开展核心设备性能试验,服务冬季用电高峰,利用风、光等清洁能源发电制氢,1 标准立方米氢气制备仅需要 4.1 度电,制出的氢气压缩后储存起来,在用电高峰时,利用氢燃料电池发电。 电力规划设计总院清洁能源研究院副院长 饶建业:风光氢储这样一体化的措施,能够实现把随机波动的新能源变成相对稳定可靠的氢能。在辽宁大连,我国首个分布式甲醇制氢 - 加氢一体站即将投运,站内的分布式甲醇制氢系统主体装置占地仅 64 平方米,为国内加氢站选择低成本供氢技术提供应用示范。中国石化石油化工科学研究院副院长 林伟:我们把甲醇运到加氢站内,甲醇运输有点像汽柴油,通过分布式制氢装置,就能直接生产出满足燃料电池车直接使用的氢气。 在湖北荆门,国家电投的在运燃机机组近日成功实现 30% 掺氢燃烧改造和运行,这标志着国内已掌握一套完整的燃气轮机电站掺氢改造工程设计方案。 国家电投北京重燃荆门项目部副总经理 辛芳:在现役天然气机组中增加氢燃料来源,不仅能够有效缓解天然气用气量,保证冬季供暖安全稳定,同时具有积极减碳效应。 专家表示,我国 80% 碳排放来自于工业,而超过 80% 的氢气消费也在工业,未来氢能减碳的最大潜力来自工业领域。 声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...
Read MoreRead More中新社西安11月20日电 (杨英琦 张一辰)第十六届中国新能源国际博览会暨高峰论坛19日至20日在陕西举行。来自海内外的专家学者、新能源业界领袖围绕“新时代新能源新技术”的主题,探讨了新能源产业的机遇与挑战,以期推动行业内高效交流与合作,助力企业创新与产业发展。在全球能源结构加速绿色低碳转型的大背景下,新能源产业正迎来其发展机遇。其间,中国西部地区的新能源产业发展当如何行稳致远? 在中国国家能源局新能源和可再生能源司副司长熊敏峰看来,未来新能源发展前景更加广阔,同时新能源的持续健康高质量发展面临不少挑战。他建议各方积极参与新能源开发和建设,坚持创新驱动与技术引领,持续推动新能源降本增效,并加强国际合作,积极构建互利共赢的新能源发展格局。 陕西作为能源大省,煤炭、石油、天然气等自然资源丰富。随着以风电、光伏为代表的新能源产业方兴未艾,拥有天然禀赋的西部地区亦成为产业发展的沃土。 据统计,2021年陕西全省规模以上工业水力、风力、光伏发电量合计339.47亿千瓦小时,同比增长20.9%,“绿电”占比提高1.2个百分点。 “全球能源清洁低碳转型步伐加快,推进绿色低碳技术创新,发展以可再生能源为主的现代能源体系,已经成为国际社会的共识。”全联新能源商会专家委员会主席、中国科学院院士李灿提出,要通过大力推进新能源先进技术、大规模新型储能技术、绿色氢能技术、碳捕集利用与封存技术和先进核能技术攻关,为新能源发展提供关键技术支撑。 声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...
Read MoreRead More三门峡升力成立于2018年11月18,今天是三门峡升力的生日,四载风雨四载情,在过去的发展历程中,我们一步一个脚印走,每一个脚印都有其特殊含义,每一步都值得记录。 01 运筹帷幄 [caption id="attachment_2162" align="aligncenter" width="2560"] ...
Read MoreRead More北极星氢能网获悉,2022年11月13日上午,上海氢美健康科技有限公司与上海交通大学氢科学中心正式签约,成立固态氢联合研发中心。 中国工程院丁文江院士、钱旭红院士,上海交通大学邹建新教授、何前军教授等知名专家学者进行了关于氢科学战略发展、超限制造、高性能镁基储氢材料开发,及其在氢能领域的应用、氢医学纳米材料等创新内容的分享。 丁文江院士表示:“氢能源是解决碳达峰、碳中和的唯一途径,降碳增氢是绿色可持续发展的唯一途径,氢对生物体的调控机制也在进一步得到验证。未来,氢科学还会在更多领域发挥价值和作用。” 为推动我国氢科学科技创新,促进行业高质量发展,加速产学研深度融合,上海交通大学氢科学中心与氢健康产业龙头企业携手成立联合研发中心,未来将进一步整合科研端、产业端、商业端资源优势,助力成果优质化和产业化,实现科技融合创新。 上海氢美健康科技有限公司董事长丁之光在丁文江、钱旭红、魏炳波三位院士,上海交大材料学院院长与党委书记的见证下,正式与上海交通大学氢科学中心签约合作,共建固态氢联合研发中心。 声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...
Read MoreRead More11月11日,区委书记路德芝,区委副书记、区长朱玉友专题听取氢能源产业园和数字产业园规划设计运营方案。区领导李竹凯、宋传伟、孙荣斌出席会议。 会上,相关设计单位分别汇报了氢能源产业园和数字产业园规划设计方案等方面的基本情况,路德芝、朱玉友与各责任单位认真研讨,共同细化设计方案。 路德芝对氢能源产业园和数字产业园规划设计方案表示肯定,他指出,特色产业园区是博山培育产业链经济、实现转型升级的主阵地,要结合园区实际,进一步优化、调整、完善规划方案,使规划更具科学性、指导性、操作性。要做到统筹规划,做好土地、资金、水、电、人才等要素保障,工作专班要积极协调,形成工作合力,全力保障园区建设。要多方协同推进,相关部门密切配合,充分发挥爱德曼等龙头企业带动作用,积极对接省内重点高校院所,推动氢能产业高质量发展。要牢固树立产业链思维,坚持新发展理念为引领、高质量发展为方向,持续完善园区体制机制,健全园区功能配套设施,充分激发园区发展活力,切实把园区建设成产业集聚的高地。...
Read MoreRead More11月5日从省发改委获悉,我省出台《支持氢能产业发展的若干措施》(以下简称《若干措施》),出台一系列真金白银的支持政策,打造氢能全产业链生态,全力抢占氢能产业新赛道,打造全国氢能产业发展高地。 氢能是有望带动十万亿级规模的战略性新兴产业和未来产业,是构建新型能源体系的重要组成部分,是实现“双碳”目标、加快能源绿色低碳转型的重要载体。 今年3月,我省已经出台了《湖北省氢能产业发展规划》,此次出台的《若干措施》共12条,进一步细化了具体措施。 省发改委介绍,我省氢能产业发展有一定产业基础、研发能力和应用环境,目前具备约50万吨/年工业副产氢能力,建成加氢站13座,推广氢能车超过300辆。 华中科技大学、中国地质大学(武汉)、武汉理工大学、中船712所等院所加快成果转化,催生出一批氢能企业,国电投布局建设华中氢能产业基地,国家能源集团氢能工程技术中心落户武汉,经开区已初步形成燃料电池汽车产业集群。 针对我省氢能产业还处于导入期,技术水平不高、基础设施不足、管理机制不健全等堵点痛点,《若干措施》通过集成各级财政资金、省预算内投资资金、省制造业高质量发展资金、省科技创新专项资金等,对氢能产业“制、储、运、加、用”全链条的重点环节给予支持,真金白银补到关键处,力度和覆盖面不弱于相关省市已出台的政策,助力氢能产业加速进入成长期。 我省还将氢能产业发展纳入全省突破性发展新能源与智能网联汽车优势产业专项工作机制,成立氢能产业发展促进会,打造氢能产业协作联盟;全省各级政府、部门承担属地管理及业务主管责任。 声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。 ...
Read MoreRead More站在新起点上,丰田正努力在中国实现混动车型的可持续高质量发展——即,在推进全方位电动化战略的同时,积极推进氢能的普及,为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。在丰田看来,实现碳中和的解决方案有许多,氢能源是其中不可或缺的组成部分。基于这一判断,丰田汽车不仅通过各种机会和平台呼吁更多的行业和社会力量参与到氢能源普及中,更身体力行,在中国多城多地,开展氢燃料电池车的示范性运行,让更多市民接触、体验和熟悉。 一要普及,二要好用 由于保有量大且只排放水,氢有“终极新能源”的美誉。纵观过去数年丰田在中国推氢取得的一系列成就,始终致力创造更好的用车价值,是“公开的秘密”,也是丰田中国“氢朋友圈”迅速扩大的关键。 在中国推氢,丰田还一直坚持两大原则:一是氢能技术要能够做到普及,不管是北极还是赤道,都能够使用;二是“能用”“易用”“好用”至关重要。 丰田MIRAI从诞生之初,就因环保、低碳、率先量产和接近于汽油车的使用便捷性而在全球范围内获得用户赞赏。在技术不断迭代基础上,第二代MIRAI更是致力于提供更具魅力、更领先时代的氢燃料电池车的价值。2022年底,第二代MIRAI将以进口方式在国内投放,有机会全面刷新国人对氢燃料电池车的认识。无论过去还是未来,在推氢这件事上,丰田汽车都是认真的:始终引领技术前沿革新,始终满足全球用户的用车需求。 “产、学、研”同时发力 道阻且长,行则将至。普及和推广氢能源和氢燃料电池技术,丰田是“开放”的,也是“持续”的。从2019年起,丰田“产、学、研”同时发力,营造中国氢能产业“朋友圈”,实现氢燃料电池技术的本土化研发,生产符合中国客户所需要的产品,并不断扩大燃料电池车在中国的使用场景。 在产品方面,丰田同步推进氢能乘用车和氢能商用车。曾在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间作为贵宾车使用的111台MIRAI已经计划通过广汽丰田,在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动,为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验。此外,同样曾经服务北京冬奥会的柯斯达氢擎已作为北京CBD地区商务班车投入运营,助力缓解区域交通压力。 在学术方面,丰田与清华大学成立联合研究院,在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面开展共同研究。丰田还和中国氢能产业合作伙伴及上下游一起,参与氢能国际标准的制定,其中便包括IV型氢瓶标准及FC国际标准。 丰田还正在推进氢燃料电池的本土化研发和生产。2020年8月,联合燃料电池系统研发(北京)有限公司成立。2021年3月,亿华通和丰田在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司。本地化研发和生产,有助于降低成本和提升性能。丰田混动技术能在中国成为用户接受的解决方案,本土化研发和生产扮演了重要角色。 2022年10月24日,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)在北京奠基。根据规划,该项目将建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心,生产燃料电池系统产品,并进行燃料电池系统相关研发工作。项目的建成将带动氢能产业健康快速发展,有效助推燃料电池汽车推广。 观察: 事实上,为降低碳排放,在中国,丰田汽车2015年就提出全方位电动化解决方案;在全球,丰田也早早提出面向2050年的能源技术愿景:削减90%以上二氧化碳排放。 要达到减排90%的目标,普及和推广氢能源被丰田认为是必经之路。这也就可以解释,丰田汽车并不满足于BEV、PHEV、HEV等领域的“颇有建树”,而是坚定朝着氢能源方向行稳致远。 声明:本网站基于分享的目的转载,转载文章的版权归原作者或原公众号所有,如有涉及侵权请及时告知,我们将予以核实并立即删除。...
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