新闻

7月14日晚，由中车株洲所自主研制的全球首辆氢能源智轨电车在湖南株洲顺利装运发车。几天后，它将从上海港出发运往“一带一路”沿线国家马来西亚，这也是首批交付东南亚地区的智轨电车。   该智轨将用于马来西亚沙捞越州古晋市的城市交通运输服务，车辆首次采用氢能源动力系统，具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势，整车通过智能化设计升级，拥有更高“智慧”，高度契合马来西亚力求实现零排放、智能化公共交通系统的需求。同时，车辆创新采用了70MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，续驶里程可达245公里。此外，车辆还装载应用分布式动力系统，结构更紧凑、重量更轻、动力更强，可为古晋市民带来更舒适、更快捷的出行体验。   考虑到马来西亚属于热带雨林气候，全年高温多雨，研发团队从车辆结构设计、材料工艺等方面进行优化，使车辆性能更适应当地气候环境。   2022年7月，经过国际招标，中车株洲所旗下中车智行顺利中标马来西亚古晋智轨项目，共计3条线路，合计69.9公里，配备智轨电车38列。自双方确立合作关系后，沙捞越州先后两次派出代表团前来株洲、宜宾进行考察调研，首列氢能源智轨也顺利通过第三方检测和业主FAI检验。该车的顺利交付，不仅展现了中车的技术创新与制造实力，同时，也为后续批量交付及正式运营打下坚实基础。   据了解，该列智轨达到马来西亚后，将在古晋市开展为期3个月的试跑。中车智轨成功落地马来西亚，将有效缓解古晋市的交通拥堵，为当地带去可靠、高效和现代化的新型出行方式，也将为我国高端装备制造在东南亚地区乃至全球形成良好的示范作用，助力中国智造服务“一带一路”沿线国家。   声明：本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

近年来，科学家一直开发氢气作为清洁能源，以遏制全球对化石燃料的依赖。近期，美国宾夕法尼亚州立大学的科学家团队在存储氢气方面取得了突破。 他们发现，煤炭可能是一种潜在的储氢方式，就像电池储存能源供未来使用一样，解决了发展清洁能源供应链的一个主要障碍。 宾夕法尼亚州立大学能源与矿物工程副教授Shimin Liu说：“我们发现煤炭可以成为一种‘地质氢电池’。你可以注入并储存氢能，当你需要的时候就可以使用它。”   氢是一种清洁燃烧的燃料，有望用于交通、发电和制造业等能源密集型行业。但科学家们表示，要建立氢基础设施，使其成为一种负担得起的可靠能源，还有很多工作要做。   其中，我们需要开发一种储存氢的方法，但目前的方法既昂贵又低效。科学家们说，地质构造是一个有趣的选择，因为它们可以储存大量的氢气，以满足每日或季节性变化时高峰和低谷的能源需求。   Liu指出：“人们对煤炭进行了充分的研究，近半个世纪以来，我们一直在从煤炭中商业生产天然气，我们理解这个过程。我们还有一些基础设施。我认为，煤炭将是进行地质氢气储存的合乎逻辑的地方。”   为了验证这一点，科学家们分析了来自美国各地煤田的八种煤，以更好地了解它们的吸附和抽离氢气的潜力，或者说，了解它们究竟能容纳多少氢。   他们的研究成果已于近期发表在了《应用能源》上。科学家们报告说，所有八种煤都表现出相当大的吸附性能，其中来自弗吉尼亚州东部的低挥发性烟煤和宾夕法尼亚州东部的无烟煤在测试中表现最好。     Liu说：“从科学的角度来看，煤炭很有可能成为地质储存的最佳选择。我们发现，煤炭的表现优于其他地层，因为它可以容纳更多的储量，它拥有现有的基础设施，并且在全国各地和人口稠密地区附近广泛使用。”   研究发现，枯竭的煤层气储层可能是最好的选择。这些煤层含有甲烷等非常规天然气，在过去几十年里已成为化石燃料能源的重要来源。甲烷附着在煤的表面，这一过程被称为“吸附”。   同样，向煤中注入氢气会导致氢气被煤吸收或粘在煤上。科学家们说，这些地层的顶部通常有一层页岩或泥岩，起到密封的作用。人们可以在需要的时候，再将甲烷或氢气抽出来。   根据实验结果，科学家们确定无烟煤和半无烟煤是枯竭煤层中储氢的良好候选者，而低挥发性烟煤是含气煤层的更好候选者。研究人员指出，在煤矿社区开发储氢可以为这些地区带来新的经济机会，同时也有助于建立国家级的储氢基础设施。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。 ...

人民网东京6月21日电 据朝日放送电视台报道，西日本铁路公司（JR西日本）此前宣布，为实现2050年温室气体“净零排放”的目标，将致力于开发“氢燃料电池列车”以取代目前正在使用的柴油列车。 现在，JR西日本的柴油列车保有量在450列左右，主要运行于日本的本州岛西部等非电气化区间。  由于2030年将迎来列车更新换代的高峰期，JR西日本宣布将开始开发利用空气中的氧气与氢气反应发电，从而驱动列车行驶的“氢燃料电池列车”。   同时，JR西日本还计划在属于日本货物铁道（JR货物）的“姬路货物站”内设置“综合加氢站”，将作为氢气的供给和运输基地。   JR西日本计划在2030年代引入氢燃料电池列车，先从氢供给体制完善的线路开始逐渐更换柴油列车。   列车的车厢将会重新研发生产。考虑到列车在发车和上坡时动力不足，因此有望采取燃料电池与蓄电池的混合驱动方式。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

近日，位于河北省迁安经济开发区的中溶科技10000Nm3/h（标准立方米每小时）电池燃料氢项目正式投产。  唐山中溶科技有限公司董事长代淑梅介绍：“此制氢项目属国际先进水平，拥有自主知识产权8项，公司制氢项目立足于自行设计、国内制造，利用工业尾气，经过TSA、PSA、脱碳、粗脱硫、精脱硫等多级多道工序的分离净化，除掉了焦炉煤气中的焦油、硫、苯等各种杂质，使氢能纯度达到99.999%以上的高纯氢浓度要求。同时实现在线实时监测，确保每一立方氢气都是合格的。”   据介绍，该项目总投资11756万元，入选河北省重点建设项目、河北省战略性新兴产业化项目，于2022年4月开始动工建设，主要建设技术领先的燃料电池用氢气生产装置两套，达产后将实现年产燃料电池用氢气7200吨，每天可满足700辆燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用，年可助力二氧化碳减排超8.2万吨。   “我们设立了10亿元的产业发展基金，围绕氢能全产业链应用场景，加快打造氢能创新链和产业链。目前，我市已建成近万吨制氢产能，年产300套的燃料电池项目小试线已具备生产能力，5000套产线预计将于今年8月份投产，已建成加氢站3个，日供气能力达5吨，能满足150辆氢能重卡用气需求。”迁安市发展和改革局党组书记、局长毛泽平介绍说。  氢能源是新兴能源，在全球能源向清洁化、低碳化、智能化的发展趋势下，近年来，迁安市凭借丰富的工业副产氢资源优势，以及对氢能重卡的市场需求，积极布局氢能与电池燃料氢产业链，编制了《氢能与燃料电池产业发展规划》，出台了《引导和支持氢能产业发展若干措施》，推动氢能产业“制储输用”全链条发展。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...

澎湃新闻从东方电气集团有限公司获悉，6月2日，经中国工程院专家组现场考察后确认，由东方电气集团与深圳大学/四川大学谢和平院士团队联合开展的全球首次海上风电无淡化海水原位直接电解制氢技术海上中试在福建兴化湾海上风电场获得成功。 漂浮式海上制氢平台“东福一号   专家组认为，海水无淡化原位直接电解制氢装备设计合理、运行稳定，试验验证了该项技术的可行性，可以作为未来海上可再生能源制氢的重要发展路径。   本次试验得到中国工程院、福建省、福州市、福清市、中国三峡集团、福建能投集团等支持。   据悉，此次海上中试于5月中、下旬在福建兴化湾海上风电场开展，使用由东方电气集团与中国工程院谢和平院士团队联合研制的全球首套与可再生能源相结合的漂浮式海上制氢平台“东福一号”，该平台也是海水无淡化原位直接电解制氢海试样机，相当于一台与大型海上风电机组相结合的一体化海水直接制氢设备。   在经受了8级大风、1米高海浪、暴雨等海洋环境的考验后，该平台连续稳定运行超过240小时，验证了海水无淡化原位直接电解制氢原理与技术在真实海洋环境下的可行性和实用性。 作为清洁零碳的二次能源，氢的燃烧最终产物只有水，被视为未来全球能源转型不可或缺的组成部分。   目前成熟的氢源包括化石燃料制氢（煤炭、天然气）、工业副产氢（乙烷、丙烷脱氢、重整、氯碱、焦炉煤气等）、甲醇重整制氢和电解水制氢，采用绿色电力电解水制氢最受产业和政策推崇。无论是已商业化的电解水制氢还是大部分水制氢试验性研究，都以淡水为原料，须克服淡水资源日益稀缺的现实挑战。   以丰富的海水资源制备氢气，理论上极富前景。然而，海水成分非常复杂（涉及化学物质及元素92种），海水中所含有的大量离子、微生物和颗粒等，会导致制取氢气时产生副反应竞争、催化剂失活、隔膜堵塞等问题。为此，以海水为原料制氢形成了海水直接制氢和间接制氢两种不同的技术路线。   海水间接制氢本质上仍是淡水制氢，将海水先淡化形成高纯度淡水再制氢，进一步推高了制氢成本与工程建设难度。全球来看，海水直接制氢技术尚停留在技术研发与验证阶段，依然面临较大产业化挑战。   海水无淡化原位直接电解制氢技术成果由谢和平院士团队于2022年11月30日在Nature正刊发表，被评为2022年中国科学十大进展之一。   2022年12月16日，东方电气集团与深圳大学/四川大学谢和平院士团队签署协议，正式开展该项技术联合创新，并由东方电气集团负责成果转化和产业化。   从海上中试到工业化应用仍有很长的路要走。目前看来，氢的市场需求仍是决定海水制氢前景的关键因素。若氢能实现广泛应用并带来需求激增，以海水为原料的工业化制氢将迎来其发展机遇。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。   ...

6月4日，县委副书记、县长谭秀权主持召开三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目推进会议。     会上，三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目相关负责人分别汇报了氢氨醇项目和风光发电项目前期手续办理及工期安排情况；县直各相关部门和属地政府就项目建设中各自承担任务进行了表态发言。   谭秀权指出，三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目无论是投资体量、技术含量、市场前景和利税贡献等都堪称长岭之最，对长岭县生态振兴、转型崛起，具有极其深远的战略意义。各相关部门、乡镇要高度重视，举全县之力加以推进。   谭秀权要求，各审批部门要明确工作职责，实行服务前置，主动帮助企业完善用地、可研等各项要件，加快正式投资协议、企业注册、账户开设等工作。要加快前期手续办理。风光线，要加快资源初评、机位点排布，对照自然资源、林草数据库进行颠覆性因素排查。组织进行地形图测绘。根据地形图编制总体设计图纸，确定机位、道路、升压站等，数据确定后启动可研报告编制。氢氨醇线，要立即启动可研报告编制，对接落实二氧化碳原料保障。   要明确工作机制，形成合力，严格按照“五化”工作法，全力保障项目落地实施，推动三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目尽早开工建设。   副县长朱东宇对该项目进行了工作部署。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并立即删除。...